2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49
Στην εποχή μας, όταν οι δρόμοι των ρωσικών πόλεων γέμιζαν με σκούτερ κατασκευασμένα κυρίως στη Νοτιοανατολική Ασία, κατά κάποιο τρόπο δεν μπορώ καν να πιστέψω ότι και η χώρα μας κάποτε παρήγαγε παρόμοια αυτοκίνητα, μόνο που ονομάζονταν σκούτερ. Ένα από αυτά τα δίτροχα οχήματα ήταν το μηχανοκίνητο σκούτερ Vyatka.
Ιστορικό Εμφάνισης
Η Vyatka οφείλει τη γέννησή της στους Ιταλούς. Η μεταπολεμική Ιταλία χρειαζόταν οχήματα που όλοι μπορούσαν να αγοράσουν. Ως αποτέλεσμα, σε μια από τις επιζώντες επιχειρήσεις της Piaggio, η οποία ασχολούνταν με την παραγωγή μαχητών κατά τη διάρκεια του πολέμου, άρχισαν να παράγουν ένα νέο δίτροχο όχημα, το οποίο ήταν θεμελιωδώς διαφορετικό από τέτοιες γνωστές μοτοσυκλέτες. Τα πρώτα σκούτερ Vespa (Wasp) εμφανίστηκαν στους ιταλικούς δρόμους ήδη από τον Απρίλιο του 1946. Έχουν γίνει εξαιρετικά δημοφιλείς όχι μόνο στη χώρα τους, αλλά και στο εξωτερικό.
Πρέπει να πούμε ότι η σχεδίαση ενός σκούτερ διαφέρει σημαντικά από τη σχεδίαση μιας μοτοσυκλέτας. Χαμηλό κέντρο βάρους και μικρόη διάμετρος των τροχών και το μακρύ πόδι το καθιστούν πολύ σταθερό. Επιπλέον, βαθιά προστατευτικά και στους δύο τροχούς, καθώς και ένα μεγάλο μπροστινό προστατευτικό, προστατεύουν τον αναβάτη και τον συνεπιβάτη από βρωμιά στο δρόμο.
Vespa στην ΕΣΣΔ
Στα τέλη της δεκαετίας του '50, κατά τη διάρκεια της μείωσης του στρατού και των παραδοσιακών τύπων όπλων, αποφασίστηκε να ξεκινήσει η παραγωγή καταναλωτικών αγαθών σε ορισμένες αμυντικές επιχειρήσεις. Έτσι, το 1956, εμφανίστηκε ένα διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ και μια εντολή του Υπουργείου Αμυντικής Βιομηχανίας, σύμφωνα με την οποία το εργοστάσιο μηχανουργικής κατασκευής Vyatka-Polyansky, που βρίσκεται στην περιοχή Kirov, διατάχθηκε να αρχίσει να παράγει σκούτερ το συντομότερο δυνατό.
Επειδή δεν υπήρχε χρόνος για να αναπτύξουν το σχέδιό τους, πήραν ως πρωτότυπο την ιταλική Vespa του 1955. Μέχρι το τέλος του 1956, δημιουργήθηκαν τρία πρωτότυπα και το 1957 το πρώτο σειριακό σκούτερ Vyatka-150 βγήκε από το γραμμή συναρμολόγησης "".
Τα προϊόντα των δασκάλων Vyatka-Polyana διέφεραν ελαφρώς από το πρωτότυπο, κυρίως σε βάρος και διαστάσεις (βαρύτερα κατά 7 κιλά και με μεταξόνιο, περισσότερο κατά 4 cm). Επιπλέον, μια σημαία με ένα αστέρι βρισκόταν στο μπροστινό φτερό, ένα στρογγυλό τοποθετήθηκε αντί για ένα οβάλ ταχύμετρο, ο διακόπτης ανάφλεξης βρισκόταν στο τιμόνι (και όχι στο περίβλημα του προβολέα), στο κεντρικό τμήμα του τιμονιού ο τροχός και ο προβολέας ήταν κάπως μεγαλύτεροι. Σε γενικές γραμμές, το σχέδιο ήταν παρόμοιο με τον ιταλικό συγγενή του.
Όπως και η Vespa, ο κινητήρας του σκούτερ Vyatka βρισκόταν στα δεξιά κάτω από ένα κυρτό προστατευτικό κάλυμμα. Από την άλλη, για τη συμμετρία, υπήρχετο ίδιο περίβλημα κάτω από το οποίο βρισκόταν ο εφεδρικός τροχός. Η δεξαμενή αερίου ήταν στο πίσω μέρος του αμαξώματος. Για την αλλαγή ταχυτήτων χρησιμοποιήθηκε λαβή στο τιμόνι. Το Kickstarter χρησιμοποιήθηκε για την εκκίνηση.
Το σκούτερ Vyatka ήταν εξοπλισμένο με έναν μονοκύλινδρο δίχρονο κινητήρα με σύστημα εξαναγκασμένης ψύξης αέρα με όγκο εργασίας 155 cm3, ο οποίος ανέπτυξε ισχύ 5,5 λίτρα. Με. και επιτάχυνε το σκούτερ στα 60 km/h σε 19 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση βενζίνης ήταν 3,1 λίτρα ανά 100 km. Το καύσιμο ήταν βενζίνη A-66 χαμηλών οκτανίων.
Γενικά, ο σχεδιασμός αποδείχθηκε αρκετά επιτυχημένος, μέχρι το 1961 είχαν ήδη παραχθεί 100 χιλιάδες αυτοκίνητα. Το σκούτερ Vyatka είχε χαμηλό κόστος. Στη δεκαετία του εξήντα, μπορούσε να αγοραστεί για 320 ρούβλια, το οποίο είναι πολύ χαμηλότερο από οποιαδήποτε μοτοσικλέτα. Η παραγωγή του Vyatka σταμάτησε το 1966 και αντικαταστάθηκε από το σκούτερ Electron.
τρίκυκλο Vyatka
Με βάση το δίτροχο μοντέλο το 1959, έγινε μια τροποποίηση σε τρεις τροχούς και σε διάφορες εκδόσεις - ένα φορτηγό, μια πλατφόρμα φόρτωσης και ένα ανατρεπόμενο φορτηγό. Το τρίτροχο σκούτερ Vyatka μπορούσε να μεταφέρει έως και 250 κιλά φορτίου και να επιταχύνει σε ταχύτητα 35 km/h.
Επίσης, με βάση τη Vyatka, δημιουργήθηκε ένα ταξί μοτοσυκλέτας, στο οποίο δύο τροχοί βρίσκονταν μπροστά και ήταν περιστρεφόμενοι. Ανάμεσα στους τροχούς υπήρχε ένα κάθισμα για τους επιβάτες. Είναι αλήθεια ότι δημιουργήθηκαν μόνο 50 τέτοια ταξί.
Συνιστάται:
Το καλύτερο αυτοκίνητο των ανθρώπων. Αυτοκίνητο του λαού στη Ρωσία
Κάθε χρόνο, διάφορες εκδόσεις αυτοκινήτων πραγματοποιούν έρευνες μεταξύ των αυτοκινητιστών. Ο κύριος σκοπός αυτών των αξιολογήσεων είναι να μάθουν τη δημοτικότητα ορισμένων μάρκες αυτοκινήτων. Σε τέτοιες βαθμολογίες υπάρχουν αρκετές υποψηφιότητες. Συνήθως επιλέγονται τα καλύτερα αυτοκίνητα, οικογενειακά, ΚΟΡΥΦΑΙΑ. Αλλά στους δρόμους μας δεν θα δείτε κορυφαία αυτοκίνητα σπάνια. Ας μάθουμε ποια μοντέλα και μάρκες είναι δημοφιλή στους απλούς Ρώσους
Lamborghini Huracan - το νέο supercar του Ιταλού κατασκευαστή
Σήμερα, η Lamborgini, παρά τη φήμη της, είναι μια μικροσκοπική εταιρεία που παράγει εκατοντάδες αυτοκίνητα το χρόνο. Η κυκλοφορία του Gullardo είχε σημαντικό αντίκτυπο σε αυτά τα μέτρια στατιστικά στοιχεία: ο αριθμός των πωλήσεων αυξήθηκε σε αρκετές χιλιάδες ετησίως. Τώρα, οι ελπίδες για περαιτέρω ανάπτυξη της εταιρείας εναποτίθενται σε ένα νέο μοντέλο που αντικατέστησε τον προκάτοχό του - Lamborghini Huracan LP 610 4
Ολόκληρη η γκάμα μοντέλων του "Lada" στη Ρωσία
LADA είναι μια μάρκα εγχώριων αυτοκινήτων που παράγεται από την AvtoVAZ PJSC. Προηγουμένως, χρησιμοποιήθηκε μόνο για σκοπούς εξαγωγής αυτοκινήτων στο εξωτερικό. Για την εγχώρια αγορά, η παραγωγή του Zhiguli συνεχιζόταν και μετά από λίγο το Sputnik, μια νέα γενιά γνωστή ως Lada Samara, η οποία είναι πιο οικεία στους Ρώσους αγοραστές. Η έδρα και η κύρια παραγωγή βρίσκονται στην πόλη Togliatti, στην περιοχή Samara. Σήμερα το σχήμα του «Lada» είναι αρκετά ευρύ
"Volkswagen Scirocco": περιγραφή, προδιαγραφές, τιμές στη Ρωσία
Θέλετε να αγοράσετε ένα φθηνό, αλλά πολύ ελκυστικό αυτοκίνητο που θα σας ευχαριστήσει με σπορ εμφάνιση και ευκολία στην οδήγηση; Ρίξτε μια ματιά στο Volkswagen Scirocco, ένα εξαιρετικό όχημα από έναν από τους πιο δημοφιλείς Γερμανούς κατασκευαστές. Είναι αυτό το αυτοκίνητο που θα συζητηθεί σε αυτό το άρθρο
Πλήρης κριτική του αυτοκινήτου "Skoda" A5. "Octavia" II - ο ηγέτης στις πωλήσεις στη Ρωσία
Για πολύ καιρό, οι περισσότεροι Ρώσοι λάτρεις του αυτοκινήτου έχουν ερωτευτεί αυτοκίνητα κατηγορίας γκολφ. Το αυτοκίνητο Skoda Octavia A5 τσέχικης προέλευσης δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Η ιστορία αυτού του μοντέλου ξεκίνησε το 1996. Για είκοσι χρόνια, το επίπεδο ζήτησης για αυτό δεν μειώθηκε ποτέ. Η εταιρεία καθ' όλη τη διάρκεια του χρόνου παρείχε στους καταναλωτές ένα αυτοκίνητο με τη βέλτιστη σχέση τιμής-ποιότητας
