Μίζα - τι είναι αυτό το εξάρτημα σε ένα αυτοκίνητο;

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Κάθε λίγο πολύ έμπειρος οδηγός γνωρίζει πολύ καλά ότι η μίζα είναι η κύρια συσκευή εκκίνησης του κινητήρα, χωρίς την οποία είναι πολύ δύσκολο (αλλά όχι αδύνατο) να ξεκινήσει ο κινητήρας, για να το θέσω ήπια. Είναι αυτό το στοιχείο που σας επιτρέπει να δημιουργήσετε την αρχική περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα στην επιθυμητή συχνότητα, επομένως αποτελεί αναπόσπαστο μέρος κάθε σύγχρονου αυτοκινήτου ή άλλης συσκευής που χρησιμοποιεί κινητήρα.

Δομικά, η μίζα είναι ένας τετραπολικός ηλεκτροκινητήρας συνεχούς ρεύματος. Τροφοδοτείται από μπαταρία και η ισχύς του μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου. Τις περισσότερες φορές, εκκινητές με ισχύ 3 kW χρησιμοποιούνται για βενζινοκινητήρες. Ας προσπαθήσουμε να εξηγήσουμε με περισσότερες λεπτομέρειες τι είναι η μίζα: τι είναι, ποια είναι η αρχή λειτουργίας και η συσκευή.

Κύρια συνάρτηση

Είναι γνωστό ότι ένας κινητήρας αυτοκινήτου ντίζελ ή βενζίνης περιστρέφεται λόγω μικροεκρήξεων καυσίμου στους θαλάμους καύσης. Ολαο υπόλοιπος ηλεκτρικός εξοπλισμός τροφοδοτείται απευθείας από αυτό. Ωστόσο, όταν είναι ακίνητος (απενεργοποιημένος), ο κινητήρας δεν μπορεί να παράγει ούτε ροπή ούτε ηλεκτρική ενέργεια. Γι' αυτό χρειάζεται μια μίζα, η οποία παρέχει την αρχική περιστροφή του κινητήρα χρησιμοποιώντας μια εξωτερική πηγή ισχύος - μια μπαταρία.

Συσκευή

Αυτό το στοιχείο αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

1. Θήκη (γνωστός και ως ηλεκτροκινητήρας). Σε αυτό το χαλύβδινο τμήμα τοποθετούνται περιελίξεις διέγερσης και πυρήνες. Δηλαδή, χρησιμοποιείται το κλασικό σχήμα σχεδόν οποιουδήποτε ηλεκτροκινητήρα.
2. Άγκυρα από κράμα χάλυβα. Συλλεκτικές πλάκες και πυρήνας είναι προσαρτημένα σε αυτό.
3. Ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας εκκίνησης. Αυτή είναι μια συσκευή που τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα από τον διακόπτη ανάφλεξης. Εκτελεί επίσης μια άλλη λειτουργία - σπρώχνει τον συμπλέκτη υπέρβασης. Υπάρχουν επαφές ρεύματος και ένας κινητός βραχυκυκλωτήρας.
4. Bendix (ο λεγόμενος συμπλέκτης υπέρβασης) και μετάδοση κίνησης. Πρόκειται για έναν ειδικό μηχανισμό που μεταδίδει τη ροπή στον σφόνδυλο μέσω του μηχανισμού εμπλοκής.
5. Βούρτσες και υποδοχές βούρτσας - μεταδίδουν τάση στις πλάκες συλλέκτη. Με αυτόν τον τρόπο, αυξάνουν την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα.

Φυσικά, ανάλογα με το συγκεκριμένο μοντέλο της μίζας, η συσκευή της μπορεί να διαφέρει ελαφρώς. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό το στοιχείο είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με το κλασικό σχήμα και περιέχει όλα τα στοιχεία που περιγράφονται παραπάνω. Οι διαφορές μεταξύ αυτών των μηχανισμών μπορεί να είναι μικρές και τις περισσότερες φορές οφείλονται στον τρόπο διαχωρισμού των γραναζιών. εκτόςστα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οι μίζες είναι εξοπλισμένες με πρόσθετες περιελίξεις, οι οποίες έχουν σχεδιαστεί για να εμποδίζουν την εκκίνηση του κινητήρα εάν το "αυτόματο" είναι ρυθμισμένο στη θέση λειτουργίας (D, R, L, 1, 2, 3).

Αρχή λειτουργίας

Τώρα καταλαβαίνετε ότι πρόκειται για μίζα σε ένα αυτοκίνητο. Ρυθμίζει την περιστροφή εκκίνησης για τον κινητήρα, χωρίς την οποία ο τελευταίος απλά δεν μπορεί να ξεκινήσει να λειτουργεί. Τώρα μπορείτε να εξετάσετε την αρχή λειτουργίας του, η οποία μπορεί να χωριστεί σε 3 στάδια:

1. Σύνδεση του κύριου μηχανισμού μετάδοσης κίνησης στο σφόνδυλο.
2. Έναρξη εκκίνησης.
3. Αποσύνδεση σφόνδυλου και μετάδοσης κίνησης.

Ο ίδιος ο κύκλος αυτού του μηχανισμού διαρκεί μερικά δευτερόλεπτα, αφού δεν συμμετέχει στην περαιτέρω λειτουργία του κινητήρα. Εάν εξετάσουμε την αρχή της δράσης με περισσότερες λεπτομέρειες, τότε μοιάζει με αυτό:

1. Ο οδηγός γυρίζει το κλειδί στο διακόπτη της μίζας στη θέση "Έναρξη". Το ρεύμα από το κύκλωμα της μπαταρίας εισέρχεται στον διακόπτη ανάφλεξης και ακολουθεί περαιτέρω το ρελέ έλξης.
2. Το γρανάζι κίνησης Bendix δένει με το σφόνδυλο.
3. Ταυτόχρονα με την εμπλοκή της ταχύτητας, το κύκλωμα κλείνει, ενεργοποιώντας τον κινητήρα.
4. Εκκίνηση κινητήρα.

Τύποι ορεκτικών

Και παρόλο που η αρχή λειτουργίας των εκκινητών είναι παρόμοια, οι ίδιες οι συσκευές μπορεί να διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό. Συγκεκριμένα, μπορούν να είναι με ή χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων.

Σε οχήματα με κινητήρες ντίζελ ή κινητήρεςαυξημένη ισχύς, χρησιμοποιούνται μίζες με κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό το στοιχείο αποτελείται από πολλά γρανάζια που είναι εγκατεστημένα στο περίβλημα της μίζας. Χάρη σε αυτόν, η τάση ενισχύεται αρκετές φορές, γεγονός που κάνει τη ροπή πιο ισχυρή. Οι μίζες ταχυτήτων προσφέρουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

1. Υψηλότερη απόδοση και αποδοτικότητα εργασίας.
2. Καταναλώστε ασθενέστερο ρεύμα κατά την εκκίνηση του κινητήρα κρύα.
3. Συμπαγές μέγεθος.
4. Διατηρήστε υψηλή απόδοση ακόμα και όταν πέφτει η ισχύς της μπαταρίας.

Όσον αφορά τις συνηθισμένες εκκινητές χωρίς γρανάζια, η αρχή λειτουργίας τους βασίζεται στην άμεση επαφή με ένα περιστρεφόμενο γρανάζι. Τα πλεονεκτήματα τέτοιων συσκευών είναι τα εξής:

1. Γρήγορη εκκίνηση του κινητήρα λόγω της άμεσης σύνδεσης με τον δακτύλιο του σφονδύλου όταν εφαρμόζεται τάση.
2. Εύκολη λειτουργία και υψηλή δυνατότητα συντήρησης.
3. Αντοχή σε υψηλά φορτία.

Πρόσφατα, οι γεννήτριες μίζας έχουν γίνει δημοφιλείς, οι οποίες είναι συσκευές για την εκκίνηση ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης και την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Στην πραγματικότητα, μια γεννήτρια εκκίνησης είναι ένα ανάλογο γεννητριών σειριακής παραγωγής και εκκινητών ξεχωριστά.

Λανθασμένη λειτουργία

Και παρόλο που πολλοί οδηγοί κατανοούν ότι η μίζα είναι απλώς ένα εργαλείο για την εκκίνηση του κινητήρα, πολλοί άνθρωποι τη χρησιμοποιούν εσφαλμένα. Ειδικότερα, είναι συνηθισμένες καταστάσεις όταν, μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ο οδηγός εξακολουθεί να κρατά το κλειδί στην ανάφλεξη στη θέση "Start". Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι το ρεύμαπου καταναλώνεται από τη μίζα κατά τη λειτουργία είναι 100-200 αμπέρ και σε κρύο καιρό μπορεί να φτάσει τα 400-500 αμπέρ. Γι' αυτό δεν συνιστάται να κρατάτε τη μίζα για 10 δευτερόλεπτα ή περισσότερο. Διαφορετικά, το bendix μπορεί να περιστραφεί έντονα, να ζεσταθεί και να μπλοκάρει.

Επίσης, οι οδηγοί χρησιμοποιούν συχνά τη μίζα ως ηλεκτροκινητήρα σε περιπτώσεις που δεν υπάρχει βενζίνη στο ρεζερβουάρ. Απλώς αλλάζουν στην πρώτη ταχύτητα και γυρίζουν το κλειδί της μίζας. Το αυτοκίνητο κινείται και οδηγεί ακόμη και μόνο χάρη στη δουλειά της μίζας. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείς να οδηγήσεις 100-200 μέτρα, αλλά αυτό τελικά θα «σκοτώσει» τη μίζα.

Γενικά, η μίζα πρέπει να λειτουργεί για 3-4 δευτερόλεπτα το πολύ. Εάν ο κινητήρας ξεκινήσει μέσα σε 10 δευτερόλεπτα, κάτι δεν πάει καλά με το σύστημα.

Συμπέρασμα

Τώρα καταλαβαίνετε τι είναι αυτό το στοιχείο σε ένα αυτοκίνητο και πώς λειτουργεί. Παρεμπιπτόντως, μην το συγχέετε με φυτό, όπως κάνουν οι γυναίκες. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η βιολετί μίζα είναι φυτό και η μίζα αυτοκινήτου είναι στοιχείο εκκίνησης του κινητήρα.