Η θεωρία ICE στην πράξη

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Κάτω από το καπό οποιουδήποτε αυτοκινήτου βρίσκεται, φυσικά, ο κινητήρας. Αυτή η συσκευή έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε η θερμική ενέργεια που παρέχεται στο σύστημα λόγω καυσίμου να μετατρέπεται σε μηχανική ενέργεια. Οποιοσδήποτε κινητήρας αποτελείται από μια μεγάλη ποικιλία βοηθητικών και συμπληρωματικών εξαρτημάτων και μηχανισμών που αλληλεπιδρούν μεταξύ τους, θέτοντας έτσι το αυτοκίνητο σε κίνηση. Όλα αυτά και πολλά άλλα είναι τα συστατικά στοιχεία μιας επιστήμης που ονομάζεται «θεωρία ICE». Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με αυτό, πρέπει πρώτα να κατανοήσετε τις λεπτομέρειες.

Έτσι, τα κύρια μέρη που λειτουργούν τον μηχανισμό είναι οι κύλινδροι. Η θεωρία ICE προτείνει ότι σε αυτοκίνητα νέου τύπου, ο αριθμός τους μπορεί να κυμαίνεται από 2 έως 15 τεμάχια. Η κίνηση του μηχανήματος, κατά πρώτο λόγο, εξαρτάται από το πώς βρίσκονται οι κύλινδροι. Υπάρχουν πέντε επιλογές. Η γραμμική θέση είναι η πιο κοινή (υποθέτοντας σταδιακή φθορά και ομαλή λειτουργία). Η θέση σε σχήμα V των κυλίνδρων μπορεί να εξοικονομήσει σημαντικά χώρο κάτω από το καπό, ωστόσο, αυξάνει σημαντικά τους κραδασμούς, μειώνοντας το επίπεδο εξισορρόπησης του στροφαλοφόρου άξονα. Η θέση αντίθεσης, σε αντίθεση με την προηγούμενη έκδοση, καταλαμβάνει πολύ χώρο, ωστόσο, μαζί της το αυτοκίνητο οδηγεί ομαλά, όλα τα εξαρτήματα λειτουργούν ομαλά και οι κραδασμοί είναι σχεδόν αόρατοι. Επίσης, οι κύλινδροι μπορούν να τοποθετηθούν κατ' αναλογία με το γράμμα W, το οποίο είναι χαρακτηριστικό μόνο μερικών μοντέλων. Και ο πέμπτος και τελευταίος τύπος τοποθέτησης κυλίνδρου είναι ένα τριγωνικό ρότορα-έμβολο, το οποίο τοποθετείται μόνο σε αγωνιστικά μοντέλα.

Ο υπολογισμός των κινητήρων εσωτερικής καύσης, κατά κανόνα, ξεκινά με τον προσδιορισμό του όγκου του. Αυτός ο δείκτης εξαρτάται από την ισχύ του μηχανήματος και επηρεάζει επίσης την κατανάλωση καυσίμου. Όσο μεγαλύτερος είναι ο κυβισμός, τόσο περισσότερη βενζίνη θα «τρώει» το αυτοκίνητο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η θεωρία ICE χωρίζει τα αυτοκίνητα σε τέσσερις κατηγορίες - μικρά, μικρά, μεσαία και μεγάλα. Εάν οι τρεις πρώτοι τύποι μηχανών έχουν δείκτη όγκου που δεν υπερβαίνει τα 3 λίτρα, τότε στην τελευταία περίπτωση μπορεί να φτάσει σε οποιοδήποτε αριθμό. Κατά κανόνα, τα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού είναι SUV και crossover, και τα αγωνιστικά μοντέλα εξοπλισμένα με ρότορα-έμβολο δεν απαιτούν πολύ καύσιμο και φθείρονται πολύ γρήγορα εξαιτίας αυτού.

Οι αυτοκινητιστές συχνά εκτελούν ρύθμιση κινητήρα εσωτερικής καύσης για να βελτιώσουν ορισμένα από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου τους, να αυξήσουν την ισχύ του και να βελτιώσουν την ποιότητα κύλισης. Τις περισσότερες φορές, αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει αύξηση του όγκου εργασίας του κινητήρα, επομένως, η ροπή αυξάνεται και το μηχάνημα αποκτά νέους τεχνικούς δείκτες. Επίσης, ο συντονισμός μπορεί να συνίσταται στην αύξηση της δύναμης συμπίεσης,που αυξάνει την αποτελεσματικότητα. Σε μια τέτοια περίπτωση, η κατανάλωση καυσίμου δεν αυξάνεται, αλλά, αντίθετα, μειώνεται.

Η θεωρία ICE περιλαμβάνει επίσης τη μελέτη στοιχείων όπως η ισχύς του κινητήρα, η οποία καθορίζεται σε ιπποδύναμη, σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, κατανάλωση καυσίμου, ροπή και πολλά άλλα. Για να εργαστείτε με το μηχάνημα και, επιπλέον, να ρυθμίσετε τα εσωτερικά του μέρη, είναι απαραίτητο να μελετήσετε εκ των προτέρων όλες τις αποχρώσεις που μπορείτε να σκοντάψετε σε μια τέτοια εργασία.